Princip činnosti automobilového kondenzátoru

Theautomobilový kondenzátorje typ výměníku tepla. Jeho hlavní funkcí je účinné chlazení a přeměna vysokoteplotních a vysokotlakých par chladiva generovaných kompresorem na vysokotlaké kapalné chladivo. Tento proces přeměny zahrnuje nejen kondenzaci, ale také ztrátu tepla.

Konkrétní pracovní proces automobilového kondenzátoru je následující:

Stupeň komprese: Kompresor nejprve inhaluje páry chladiva o nízkém tlaku a přeměňuje je na páry o vysokém tlaku pomocí mechanické komprese. Během tohoto procesu se objem páry zmenšuje a tlak se výrazně zvyšuje.

Kondenzační stupeň: Následně tyto vysokotlaké a vysokoteplotní páry chladiva vstupují doautomobilový kondenzátor. V kondenzátoru si pára vyměňuje teplo s okolním vzduchem nebo chladicím médiem (např. chladivem), uvolňuje teplo, postupně se ochlazuje a kondenzuje na vysokotlaké kapalné chladivo.

Stupeň škrticí klapky: Zkondenzované vysokotlaké kapalné chladivo je přiškrcen přes škrticí ventil. Tlak rychle klesá a teplota také klesá, tvoří se nízkotlaké a nízkoteplotní kapalné chladivo.

Odpařovací stupeň: Nízkotlaké, nízkoteplotní kapalné chladivo pak vstupuje do výparníku. Ve výparníku kapalné chladivo absorbuje teplo a odpařuje se, přičemž se mění na nízkotlakou a nízkoteplotní páru, která je poté znovu nasávána do kompresoru, aby se zahájil nový chladicí cyklus.

Aby se zlepšila účinnost odvodu teplaautomobilový kondenzátor, inženýři přidají chladiče do potrubí kondenzátoru automobilu. Tyto chladiče mají obvykle dobré vlastnosti vedení tepla a mohou výrazně zvětšit plochu pro odvod tepla. Zároveň lze s použitím ventilátoru zrychlit rychlost proudění vzduchu kolem automobilového kondenzátoru a dále urychlit odvod tepla.

Konstrukce a výkon automobilového kondenzátoru přímo určuje chladicí účinek a úroveň spotřeby energie automobilové klimatizace a je nepostradatelnou součástí konstrukce automobilového klimatizačního systému.